優美なGLCクーペと過ごす、至福のドライブシーズン 春の柔らかな日差しが差し込み、GLCクーペの流麗なルーフラインが街並みに美しく映える季節となりました。 メルセデス・ベンツが誇る2.2リッター直列4気筒クリーンディーゼルエンジンは、圧倒的なトルクと優れた燃費性能で、ロングドライブをこの上なく快適なものにしてくれます。 しかし、そんな至福の時間を妨げる「エンジンの振動」や、室内に漂う「ツンとした異臭」に気づいたとき、それは愛車からの緊急サインかもしれません。 診断機に現れない「物理的な異変」を読み解く 今回、O-RUSHにご相談いただいたGLCクーペのオーナー様は、エンジンの不調と同時に「車内が排気ガス臭い」という違和感を抱えていらっしゃいました。 驚くべきことに、車載の診断機ではエラーコードが記録されていないケースもあり、こうした症状はメカニックの確かな目による点検が不可欠です。 点検の結果、1番インジェクター付近から排気漏れが発生していることが判明しました。 クリーンディーゼルエンジンの精密な燃料噴射を担うインジェクターですが、その土台となる

走行中にエンジンの振動が大きくなったり、加速が鈍くなったりしていませんか？ 最近、メルセデス・ベンツ AクラスやGLA、GLBなどに搭載されている「M260型エンジン」で、エンジン不調（失火）が発生する事例が見られます。 その場合、走行中に「エンジン警告灯」の点灯を伴う症状が現れます。 診断機によるチェックでは、シリンダーのミスファイア（失火）や、インジェクター噴射調整の異常値などが検出されるケースが多く、エンジン内部の燃焼バランスが崩れていることが分かります。 今回のケースでは、シリンダー4のバルブシートが損傷し、バルブが正しく密閉できなくなっていました。 その結果、燃焼が不安定になり、アイドリングの振動や加速不良といった症状につながっていました。 原因としては、バルブガイドのガタつきなどによりバルブシート部分へ負担がかかった可能性が考えられます。 燃焼室側から見たシリンダーヘッドバルブ シリンダーヘッドバルブシート損傷部分 損傷箇所 このような不調を放置すると、エンジン内部のさらなる損傷や燃費悪化につながるため、早めの点検・修理が重要です。.

メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルドに乗っていて、「エアコンの風が冷えない…」と困った経験はありませんか？ まだまだ暑い日が続いていて、走行中の快適性に直結するため、早めに対処したいトラブルですよね。 一見するとガス不足のように思われがちですが、実際にはセ...