【BMW X3】エンジンチェックランプ点灯の原因は？ディーゼル特有の「すす」問題を解決｜大阪市西淀川区
- 仁 松原
- 14 時間前
- 読了時間: 3分
BMW X3で発生するエンジンチェックランプの警告
BMW X3のディーゼルモデルにお乗りの際、突然のエンジンチェックランプ点灯に不安を感じたことはありませんか。 エンジンの出力制限がかかったり、加速が以前より鈍くなったりといった違和感を覚える場合、それはエンジン内部の「呼吸」が苦しくなっているサインかもしれません。 特にクリーンディーゼル車において、警告灯が点灯するトラブルは、早期の適切な診断がその後の修理コストを大きく左右します。
診断機が示す「エアマスエラー」の本当の意味
車両に専用の診断機を接続した際、BMWのディーゼル車で多く見られるのが「エアマス測定：測定されたエアマスが計算されたエアマスに比べて大きすぎます」というコードです。 一見すると、空気の量を測る「エアマスセンサー」そのものの故障を疑いがちですが、実はセンサー自体は正常に機能しているケースが多々あります。 このエラーの真意は、コンピューターが計算した「理想的な空気の量」と、実際にエンジンが吸い込んでいる「実際の空気の量」に大きなズレが生じていることにあります。 なぜ、このようなズレが起きてしまうのでしょうか。
原因はディーゼルエンジン特有の「すす」の蓄積
その答えは、ディーゼルエンジンの宿命とも言える「すす（カーボン）」の堆積にあります。 ディーゼルエンジンは、排気ガスを再循環させるEGRシステムや、微粒子を除去するDPFなど、複雑な環境対策機能を備えています。 走行を重ねるうちに、インテークマニホールド（インマニ）やEGRバルブ、さらにはエンジンの吸気ポートにまで、真っ黒な「すす」がびっしりとこびりついてしまいます。
この堆積物によって空気の通り道が狭まると、吸入空気の流れが乱れ、計算値と実測値の乖離を引き起こして警告灯を点灯させるのです。
DPFへの影響とオーバークールの危険性
吸気系にすすが溜まると、燃焼状態が悪化し、結果として排気側のDPFにも過剰な負荷がかかります。
DPF内にすすが溜まりすぎると、自動的な再生が行われなくなり、最悪の場合はDPF本体の高額な交換が必要になってしまいます。
「すす」の問題は、エンジン全体の健康状態を蝕む連鎖的なトラブルの引き金となるのです。
O-RUSHによる徹底的な清掃とDPF再生
O-RUSHでは、こうした「すす」による不調に対し、地道かつ丁寧な清掃作業で対応いたします。 インテークマニホールドやスロットル、EGRバルブといった重要部品を一つずつ慎重に取り外し、内部にこびりついた強固なカーボンを除去します。
フラップなどのデリケートな部分は状態を見極めながら清掃し、インテークポートに至るまで徹底的にすすを取り除きます。 清掃には特殊な洗浄剤を用い、時間をかけて汚れを分解・除去することで、エンジン本来の空気の通り道を復活させます。
仕上げとして、診断機を用いて強制的にDPF再生を行い、排気系に溜まったすすも基準値内までリセットします。
これにより、吸気と排気のバランスが正常化され、不快な警告灯は消灯し、本来の力強い加速が蘇ります。
愛車のポテンシャルを維持するために
エンジンチェックランプの点灯は、深刻な故障を未然に防ぐための重要な警告です。 「走れるから大丈夫」と放置せず、BMWのディーゼルシステムを熟知したO-RUSHへご相談ください。
私たちは、単にエラーコードを消去するのではなく、不調の根本原因である「すす」を物理的に取り除くことで、オーナー様が長く安心して走り続けられるようサポートいたします。
BMW X3のメンテナンスや不調に関するお悩みは、確かな技術力を持つO-RUSHにお任せください。
お問い合わせ
O-RUSHベイサイド大阪サービス
大阪市西淀川区中島 2-6-38
10:00〜18:30（定休日：火曜日）